2017年10月2日 星期一

中市府公車路網改革計畫增服務範圍 運量增1240萬人次

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。交通局長王義川指出,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。王局長說明,交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。市長林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求,例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。王局長進一步指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。例如,去年交通局新闢神岡溪北及新庄地區989路公車,並協調豐原客運配合石岡國中上下學需求,以206延及219延的方式接送學生到校,行駛以來已累計服務12,625人次,並規劃部分偏鄉搭乘人次持續低迷但仍有固定需求的路線,改以計程車營運的「小黃公車」投入服務,藉以減輕公車駕駛員負擔,目前已規劃「山多綠社區-大里環保公園」、「大甲幸福里公車」持續擴大服務偏鄉民眾。王局長強調,下一階段公車路網改革不會只固守黃金路線班次運量,而是如何調整資源增加偏鄉路線與班次、增加學生上下學班次、降低過長路線長度、合理化司機駕駛時間,創造政府資源效率、城鄉均衡、業者合理利潤、司機工時正常等多贏局面。另外,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,王局長表示,由於交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。(2/16*14)*交通局
聯絡人:台中市公共運輸處陳先生
聯絡電話:04-22289111分機61146
市府分類:交通運輸
發布日期:2017-02-16
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1792938&ctNode=24068&mp=1001

 


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